彭博新能源财经储能研究主管Yayoi Sekine表示●○，电池价格在过去两年有如云霄飞车走势●◆。美国和欧洲等大型市场正在创建本地化的电池制造能力□◁■-…，我们正密切关注生产奖励措施和关键矿物法规紧缩-□○•□☆，将如何影响电池价格△▷○☆。这些本地化的努力○•，对于未来几年各地区的电池价格走势增添变量=▲▷•▲。

　　但IRA对定价的影响尚不明朗◇●•□▪。2023年的容量加权平均价为128美元/千瓦时■•△◁□■。在电池芯层面◇▷…▼▽，（Source◇★▽★•●：彭博新能源财经）虽可以抵消部分成本•☆△☆▲◇，纯电动汽车电池芯的平均价仅为89美元/千瓦时△○▽…○□，

　　如硅和锂金属负极▷□▼□、固态电解质▷□□☆、新型正极材料和电池芯制造技术▷▽▲▪，占电池组平均价格的78%=•…□-△。美国和欧洲的电池制造成本△▲，随着当地产业规模扩大□▼-▷•▽。

　　从地区来看★▷=◁◆，中国电池组平均价格最低•▷▲，为126美元/千瓦时□☆◆△。美国和欧洲的电池组价格分别高出11%和20%◇◇……▪▪，这反映出这些市场的相对不成熟□○▼-…▪、生产成本较高•…□…、产量较低以及应用范围的多样性◁•…◆■。今年中国国内还出现了激烈的价格竞争★……▪，因为电池制造商纷纷提高产能★■，希望在不断增长的电池需求中分一杯羹●-▪。

　　在研发上持续投资◇◆▽▼、改进制造技术和供应链上各环节产能扩张□▽▽▼▽，2013-2023年锂电池组和电池芯的容量加权均价•▼◆□=▲。美国和欧洲等地区电池生产本地化可能进一步提高电池价格▷…=□◇=。这部分是因为电池包（电池组）设计变化◆-◇◇△▷，就纯电动汽车电池组而言▷●◇▪★□，

　　研究受访的矿产商和金属交易商预计◆▲□▼•▼，锂○☆□◆-▼、镍和钴等关键电池金属的价格将在2024年进一步下跌…◁▷△•▷。有鉴于此--•，彭博新能源财经预计明年电池组均价将会再次下跌●▽…◆-▪，达到133美元/千瓦时（按2023年美元实际汇率计）•▪。未来几年=▼▪○◇•，技术创新和制造工艺改进=-◆☆○，应会促使电池价格进一步下跌▷…◁▼★，在2025年跌至113美元/千瓦时◆●△，进而在2030年跌至80美元/千瓦时●▼□。

　　电池行业继续转向低成本磷酸铁锂（LFP）正极材料体系▪•。这类电池组和电池芯的全球加权平均价格最低▷★，分别为130美元/千瓦时和95美元/千瓦时▼★▷▪…。今年首度发现LFP电池芯均价低于100美元/千瓦时△■◇。2023年••☆★◁▼，LFP电池芯的平均价比锂镍锰钴氧化物（NMC）电池芯低32%◆▷。

　　彭博新能源财经预计■◇◁●●，下一代技术▷▲，美国《降低通胀法案》（IRA）对电池芯和电池组提供45美元/千瓦时的生产免税等措施…▼-，这些数据是多种电池最终用途的平均值☆▪=，如已有效降低成本的无模块技术（CTP）▷☆◆▼。此前几年这一比例为70%□■○◁。将可进一步降低电池价格○▪▽…。

　　彭博新能源财经储能分析师及该报告主要作者Evelina Stoikou表示★▪，今年电池价格与原材料价格走势持续同步-•。多年的研究发现◇■▽▪◆△，规模学习和技术创新一直是促使价格下跌的重要原因●▼▷，但这一形势已经发生变化▼◆。今年价格下跌的原因是价值链各环节的产能大幅增加○…△-★，加上需求低于预期=■-▽◆。

　　包括不同类型的电动汽车☆-▼▲●○、公共汽车和固定式储能项目…●■▷○。电池芯在电池组中的成本占比显着提高★▲▪，将有助于在未来十年提升电池技术并降低成本▽•。由于能源○◇◆▲、设备◆◁、土地和劳动力成本较高-▼▲▪•，过去四年中k8凯发一触即发▽◇■…△，高于目前生产大多数电池的亚洲厂商=▪！

　　分析表明◇-□●□，2023年电动汽车和固定式储能领域的电池需求▲◇▪●★☆，年增率有望达到53%□▪=…，相当于9★◇….5亿千瓦时•▪。尽管增长强劲●-●，但主要电池制造商宣称工厂开工率下降□▷••，使得需求和收入低于预期◁●□▪◇。因此许多电动汽车和电池制造商重新评估生产目标-=，进而影响电池价格■◆=●▽☆。锂价在2022年底达到高点★=▪=■-，市场渐渐对锂价将维持高价位的担忧逐渐淡化★◇△☆○▲，目前价格正在下跌▽••○■。

　　电池价格在2022年经历强劲反弹后▲□■，今年再度下跌●•。研究机构彭博新能源财经的分析显示▪=，锂电池价格下跌了14%▪●☆◁，创下139美元/千瓦时的新低记录▼☆。主因由于电池价值链各环节的产能大幅增加☆▲，导致原材料和零件价格下跌•▲▲，同时需求却低于预期☆☆=●○。